Вовсе не исключено, что отныне все собранные с "недобросовестных" судов штрафы пойдут как раз на развитие морской инфраструктуры республики. И формулировка "в пользу госбюджета" гладко ложится в эту канву. Спустили "незаконную" шлюпку или разлили дизтопливо? Будьте добры заплатить в казну. Но здесь возникает другой вопрос: насколько правомерны такие поборы, благодаря которым Грузия, к слову, действительно рискует оказаться в "черном списке" и отвратить от себя зарубежных мореплавателей?
Свою оценку законности задержания в Поти российского судна "Казань-сити" в интервью GeorgiaTimes дал главный редактор издания "Морской бюллетень" Михаил Войтенко. По его словам, если вина судна однозначна и обсуждению не подлежит, то штраф может быть наложен. "В той же Европе за разливы, какие бы небольшие они не были, дерут высокие штрафы, - рассказывает наш собеседник. - Акватория может быть прилично загажена, но если поймали, то немедленно и беспощадно дерут". Но, согласно официальным данным, разлив дизтоплива в Поти произошел через неплотности шланга при сдаче груза на береговой терминал. И чья конкретно здесь вина - порта или судна - еще предстоит выяснить. "Я сам работал на танкерах и знаю, что, скорее всего, шланг принадлежит береговому терминалу. Насколько мне известно, шланги в таких случаях береговые, а не судовые", - добавил Войтенко.
Неувязки он нашел и в работе суда, который в одночасье и без разбирательства вынес решение о штрафе. Все-таки разлив 50 литров дизтоплива - это незначительное нарушение. "По идее, в таких случаях судно должны отпускать под залог, чтобы компания-судовладелец не несла серьезных убытков, а только после этого начинают выяснять: кто, что и почему, - говорит Михаил Войтенко. - Здесь же судно задержано до выплаты штрафа. На мой взгляд, это нарушение. Все должны понимать, что если нарушение несущественно, не было экологической катастрофы и какого-то преступления, то, по идее, судно не имеют права задерживать при внесении залога. Но здесь почему-то требуется полный штраф, и я не думаю, что это справедливо".
Таким образом, правомерность действий скандальной морской администрации Грузии в очередной раз оказалась под большим вопросом. Возможно, ретивым властям Поти за изношенность береговых шлангов следовало бы наказать вовсе не российское судно, а самих себя. Тогда бы и чиновники в морской администрации были честнее и добропорядочнее, не заставляли бы президента переживать понапрасну. Тем более что США уже пообещали Тбилиси два миллиона долларов на ремонт катеров береговой охраны. Есть чем поживиться и помимо обирания российских "нарушителей".
