Ныне почти заброшенный абхазский город-порт Очамчира, возможно, скоро оживет. Еще в августе руководитель латвийской экспертной группы, доктор экономических наук Улдис Осис представил властям Абхазии программу создания глубоководного морского порта и свободной экономической зоны вокруг него. Проект способен изменить всю экономическую реальность в регионе, а это непременно затронет грузино-абхазские взаимоотношения. В интервью GeorgiaTimes грузинский эксперт Гиоргий Хухашвили рассуждает о том, что может произойти в случае, если по обе стороны границы будут реализованы крупные экономические проекты.
Международные наблюдатели, которые изъездили Абхазию вдоль и поперек во время минувших президентских выборов, говорят, что жизнь в республике заканчивается где-то в районе Кодорского моста, условной границы между центром и востоком страны. Может, это не совсем так, но факт остается фактом: послевоенная разруха и экономическая депрессия на востоке Абхазии, в отличие от западных, курортных районов, пока не преодолена. Появились хорошие дороги, отремонтированы дома, но заработать здесь по-прежнему можно лишь двумя способами: за счет мелкого бизнеса или своего огорода.
Очамчира - один из самых депрессивных городов страны. Сюда ведет хорошее шоссе, но начинается населенный пункт с заброшенной заправки и череды поросших бурьяном старых домов, среди которых неожиданно выделяются домашние мини-гостиницы. Больше половины жилого фонда города пустует, в центре новые дороги, отремонтированные здания, но люди продолжают уезжать, ведь заработать на жизнь тут невозможно. В Очамчире живет пять тысяч человек, и нет смысла строить большие магазины. Людей мало, а денег у них нет. Правда, здесь чистейшее море и дешевые овощи-фрукты, но это не выход.
Проект, который презентовал руководитель латвийской группы экспертов, может стать спасением для города. Главное в этой программе - строительство глубоководного морского порта со стартовой перевалкой грузов в объеме десяти миллионов тонн в год.
"В рамках Программы предполагается развитие также прилегающей территории морского порта как Очамчирской свободной экономической зоны (СЭЗ), включающей инновационный центр, индустриальную зону, торгово-развлекательную зону, выставочный комплекс, гостиницы и другие объекты с соответствующей логистической системой", - написано в программе.
На деле это означает, что депрессивный город превратится в транспортный узел, который создаст тысячи рабочих мест в регионе, страдающем хронической безработицей.
Строительство крупного морского порта в 30 километрах от наглухо закрытой для цивилизованной экономической деятельности грузино-абхазской границы на первый взгляд может показаться утопией. Однако латыши всегда рациональны. В своих расчетах они и не опираются на те возможности, которые могут появиться, если получится сгладить политические проблемы. Порт будет ориентирован на перевалку крупнотоннажных грузов из Абхазии и с Юга России. В условиях, когда черноморское побережье занято туристическим строительством, понятно, что у Очамчиры есть все шансы занять свою нишу на рынке грузовых морских перевозок в регионе.
