- Когда начинают массово штрафовать за какое-то малейшее загрязнение или подозрение в загрязнении, то тут сразу возникают сомнения в преданности делу экологии, которое почему-то становится чем-то материальным. Еслинепонятно, по чьей вине куда-то что-то ляпнулось или не ляпнулось, а штраф уже готов, для меня это всегда очень подозрительно. Одно время этим грешила Украина, но потом ей, видимо, намекнули, что хватит маяться дурью. Просто они выписали очень большой штраф какой-то крупной компании, и в итоге украинская сторона крепко нарвалась. После этого они вроде как приутихли. А вот Грузия, похоже, пока не нарывалась.
Адекватен ли, на ваш взгляд, штраф в 40 тысяч долларов за данное загрязнение?
- Сейчас, когда идет вся эта возня с экологией, штрафы неадекватны в любом случае и где угодно. К примеру, если что-то упадет за борт в Америке, сходу навешивают миллионы. Причем в Штатах они сделали систему доносчиков. То есть, если кто-то из экипажа "капнет", что произошла такая вот беда, то он получает часть штрафа, полученного от судовладельцев. Например, в американском порту несколько филиппинцев, двое или трое, получили за донос каждый по полмиллиона долларов. В Европе то же самое. Честно говоря, я этим экологическим придурковатостям не верю, она перехлестывают за край и, на мой взгляд, уже потеряли реальный смысл. Люди боятся не слить что-то за борт, а попасться.
Ранее мы писали: Поти требует пиратский выкуп
Теперь что касается последней ситуации в Грузии. Кто-то сходил в гальюн и смыл, и эту какашку заметили в воде. По нынешним временам и в Европе, и в США это может потянуть и на 36 тысяч, и на 360 тысяч. Вот в чем горе. И ничего здесь не докажешь. Эта борьба привела к тому, что люди находятся в невероятном напряжении. У моряков в этом плане осталась одна отдушина - в азиатско-тихоокеанском регионе. Тут только два "поганца" - Австралия и Новая Зеландия. Как только судно причаливает к Европе, Штатам, Канаде, там зубовный скрежет у всех. Потому что придирки во всем. Придираются власти, миграционщики, могут просто не пустить на берег. Идет вся эта экологическая возня. Поэтому когда танкер заходит в цивилизованные страны, к этому готовятся как к войне. Ну и Грузия за ними гонится.
Повлияют ли подобные истории с задержанием судов в Грузии на экономическую привлекательность портов республики для иностранных судовладельческих компаний?
- На самом деле с Грузией постоянные проблемы, причем у танкеров разных стран. И россияне, и украинцы с турками от них сильно страдают. Плюс - там же проблемы из-за Абхазии. То есть моряки заходят в абхазские воды, ничего не подозревая, а их могут задержать за нарушение территориальных вод Грузии. Никому это не нравится, но вряд ли все пойдет на спад - бизнес есть бизнес. Хотя негатив, конечно же, остается. И, возможно, экономически еще скажется.
