Уже две недели Грузия и Азербайджан активно обсуждают приоритетные для экономического сотрудничества транспортную и энергетическую сферу: транспортировку сжиженного природного газа в Румынию, строительство ЛЭП, соединяющей Азербайджан с Турцией, и расширение транспортного коридора между Азией и Европой. Все эти проекты звучат амбициозно, но есть ли в них экономический смысл и действительно ли они могут быть реализованы? На эту тему GeorgiaTimes беседовала с экспертом по энергетическим вопросам, доцентом МГИМО (У) МИД России Юрием Боровским и грузинским специалистом по экономическим вопросам Георгием Хухашвили.
Энергетика и транспорт сегодня волнуют лучшие умы Грузии и Азербайджана. Эти сферы экономического взаимодействия двух стран стали темой обсуждения и в ходе межправительственной встречи в Баку, прошедшей в минувшую пятницу.
В ходе межправительственных консультаций в Баку был подписан меморандум о расширении транспортного коридора, предусматривающий создание специальной группы, которая разрабатывала бы рекомендации по данному вопросу. Азербайджан обосновал необходимость расширения растущим товарооборотом в отношениях с Грузией. Грузия заявила о росте товаропотока из Китая, в связи с которым есть нужда в реализации такого проекта.
Строительство ЛЭП для экспорта электроэнергии в Турцию ( так называемого "энергетического моста") министр энергетики Грузии Александр Хетагури назвал важнейшим транснациональным проектом после строительства Баку-Тбилиси-Джейхана и Баку-Тбилиси-Эрзерума.
Не осталась без внимания и предварительная договоренность по транспортировке сжиженного природного газа из Азербайджана через Грузию в Румынию. Напомним, соответствующий меморандум был подписан в мае этого года министрами трех стран. В ходе визита в Азербайджан министр энергетики Грузии пафосно заявил, что проект по транспортировке СПГ профинансирует ЕС. Потом он, правда, скромно добавил, что имел ввиду тендер на реализацию проекта, которым может заинтересоваться ЕС. И для которого, надо сказать, еще не разработано технико-экономическое обоснование, да и даже предприятие в Румынии для этих целей не создано.
Чтобы разобраться, где в проектах заложен экономический и политический смысл, а где - туманные перспективы отдаленного будущего, GeorgiaTimes побеседовала с двумя экспертами.
Георгий Хухашвили: Транспортировка СПГ и электроэнергии являются вполне конкретными реальными проектами, в то время как расширение транспортного коридора - вопросом стратегического значения. Что касается строительства ЛЭП, то это вполне логичное развитие энергетического сотрудничества в регионе. Речь идет, в первую очередь, о работе энергосистем Грузии и Азербайджана в параллельном режиме, как мы уже работаем с Арменией и Россией. Экономике Грузии особых доходов проект не принесет, так как излишки электроэнергии республика сбывает летом, а зимой закупает электроэнергию у соседей. С другой стороны, строительство ЛЭП направлено на налаживание системы энергообмена.